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人在深圳纪实·措手不及?

昨天有事又要到惠州临深片区，当然在沙田站出站，前面有消息说在这里有公交停靠，这线路早就有了，只是增加沙田站这样一个站点，我估摸着在c口。一出站，还真看到有一个新设的站台，并不很大，就是一个很普通的站台。走近一看，上面只公布了一条线路，我就奇了怪了，怎么可能只有一路公交车呢？当时站台上还站了不少人等车，这时一辆的车来了，并缓缓地停下来，当然有乘客上下车。可公交牌上根本就没有这路车的标示。环顾四周，这里与第一天开通时不一样了，看到的是成片的电动车，俗称小电驴，当然都很整齐地排放着。这时有很热情的房产中介手拿印刷精美的推介单围上来，到底做什么就不多说了。

我就想，这号线说在年年底开通，起码我关注它也有一年多了，对于生活在坪山一带的人，甚至生活在惠阳大亚湾的与深圳相关的人，无不开口闭口都要谈到号线，特别是在两三个月前，官方就明确公示号线会在月日开通。从这时开始，不时有网友到这一线路各站点出口打卡，更有官方媒体下到地铁里面详细报道地铁最后冲刺过程。我觉得地铁方面确实是鼓足了劲。而公交方面好像也没有闲着，就在开通前一个月内公布了一批到各地铁站的接驳路线和原线路的相应调整，当然粗看起来，线路确实不少，但落实到具体某个站就不多了。就以沙田站为例，只是新开通了一路，到大亚湾的一个比较大的小区。我们当时觉得可能这只是开始，后面可能会陆续跟进，因为在临深片区像这样的大型小区有多个，既然能开通这个，也应该能开通其他个，可最终还是没有等来。所以这些要依赖号线上下班的人，就只好借助小毛驴了，如果你只是想到临深片区去看看，看样子只能跟着中介走，或者打的。因为共享单车我昨天在这里就没有看到一辆。

再来说说这，对深圳公交有些了解的人知道，以b开头的，基本是在一个或几个社区兜圈的小型公交，这速度比步行一定快，但不一定先到目的地，再一般间隔在分钟以上，就这间隔就在分钟左右，因为只有这一路车，你不得不耐心等。本来我要到一个离沙田站直线距离不到3公里的小区，昨天前前后后总共用了分钟，其中步行就有1.3公里，因为这路车根本就没有考虑我去的这个小区的需求。所以下车后还要硬生生地步行1.3公里。

所以，有时候这以人民为中心还真不容易落实到实处。

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