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人在深圳纪实·号线月日开通了

昨天我以沙田站为起点，坐到岗厦北站，把号线坐了个通透。我是下午三点左右到地铁口，原来估计会有很热闹的场面，但并不是，就是因为这前不巴村后不着店的时间段，所以人并不是很多，站在金康路口往四下一望，只看到路面开阔，四个出入口很对称地坐落在坪山大道的两侧。而人并不很多，来到A口，看到的大多是与我年纪相仿的人，像在看稀奇，从神色中可以看出，原来沙田是一个多是农民房的地方。这我知道，在这之前我到过多次这里，确实这周边几乎都是农民房，起码现在还没有看到大片的商品房，当然这里紧邻的是往前两公里左右，左边惠阳区右边大亚湾区，那商品房就不是一般的多了，如果你深入了解了，在这两个区，仅以碧桂园冠名的小区不会少于一百个。这里房产这样多，就是因为临深，这些年，估计不少于五十万深圳外溢的人住在这里。早前主要靠汽车通勤，多希望有一条便捷的地铁，所以可以这样说这条地铁极大地方便了深惠两地通勤的上班族，虽然从沙田站到关内中心区有公里，但因为速度快，站点少，从沙田站到岗厦北站只需要分钟左右。

下到地铁站里，因为是刚开始运营，什么都是新的，但运营程序又大多是大家熟悉的，只是增加了一个刷脸功能，因我们是属于免费对象，要另外办理，一打听，说要用身份证才能办理，只好暂时作罢，进入车厢，与其他线路车厢并没有太大的区别，要说大的就是有一些横排座椅，当然坐着的人要舒服一些，但我觉得更占用空间一些，如果在早晚高峰，站的人多了，站着就不一定比直排座椅更舒服。有手机无线通电设施，但我将手机放在上面几分钟，没有任何反应，电量也没有增加，估计是没有开通或我操作不当，但在这周边没有看到任何提示。

早前听说有几个大站场面和装修不一般，我先后在锦龙大运布吉黄木岗和岗厦北下车在站内和出站游览，给人的感觉是一个比一个宽敞，多有十几个出入口，因为都有明确的标示，所以不用担心会走错或换乘摸不到北。特别是黄木岗站和岗厦北站因有多条线路换乘，说里面就是一个大广场一点都不过，而且是几层的，很多地方看起来现在还没有派上用场，空荡荡的。

至于这一条地铁的重要性官民都有说法，就官方来说，要东进发展，可以说是深圳发展最能放开手脚的地方，就民间来说，这里现在还是房价洼地，别的地方早就最低五六万一平，而这里多是三四万一平。特别是临深片区的深圳上班族，可以说是翘首以待，所以有人估算，在早晚高峰期，在沙田一个站就会客满，到底会不会，只好用事实说话。我想近期不一定会，因为不管是深圳这边，还是惠州那边，公交接驳好像还没有醒悟过来，计划开通的线路少之又少，现在靠踩个自行车电动车去坐地铁能有多少人呢？

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