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人在深圳纪实·应该合并11号线和14号线
人在深圳纪实·应该合并号线和号线
号线已经开行多日，如果通勤不涉及到换乘，就没有什么感觉，如果要在岗厦北换乘号线，就会觉得这个换乘完全是多余的。
多在岗厦北换乘的人都知道，号线与号线完全对接，都是以岗厦北为起终点，从沙田站过来还好，从车上下来，走几步到对面乘车就可以，而从碧头过来就得上楼梯过平台，再下楼梯乘车。这样一换乘，在乘车时间上不可能完全对接，多少要等一点时间。而对上班族来说，分分秒秒都是珍贵的，所以能不换乘最好了。
再我们还会发现，号线和号线都是8节车厢运行，在深圳只是这两条线路是8节车厢，只是号线在其中有两节商务车厢，从前面几年的运行来看，不管是社会效益还是经济效益并不是很理想，有时候会发现普通车厢人满为患，而商务车厢人是寥寥无几。我就想这商务车厢目的是为高档人士提供一个到机场乘车舒适环境，但路程就是公里左右，我想就是这公里不高端享受就会降低身份吗？再说公司开个车去或打个的去比这要体面多了，所以完全可以将这两节商务车厢恢复成普通车厢，这样在车厢方面号线与号线就没有任何问题。说到车票，在深圳，不管是换乘还是直达，车票是不分开计算的，而且最高是元，所以也不会影响票价。
所以，作为一个常乘坐这线路的人来说，这号线与号线还是直接并作一条线为好，俗称深圳快线。
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