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人在深圳纪实:打车

易中生

在深圳，像我等，很少打车，尽管外出的时间次数不少，但因为交通方便，只要在深圳范围之内，不管是公交还是地铁，几乎都可以到达。还有一点很重要，就是在晚上点前根本就不用担心没有车，而地铁更是要到点甚至点以后关门，所以很多担心都是没有必要的。

但有的时候还真需要打车，一是事情比较急，毕竟打车不要在路上走走停停，当然红绿灯是无法避免的。二是脚手不方便的时候。当然，像我这无车族，又要显得有车一样去陪伴朋友，打个车也不是没有的情况。总的就是一句话，就是有特殊需要的时候，还是会打车的。

现在打车方便多了，尽管没有打过几次车，但都是随叫随到。这得益于现在的网约平台，早前只好站在路边被动等出租车。现在好了，只要提前几分钟叫车，到指定地方就好了。本来这是方便不少，但因为前面只有滴滴出行一家独大，尽管它组织社会车辆出行，但还是有难约到车的时候，就是约到了车，这车费啊，给人的感觉是每次都在上涨。甚至觉得还有平台宰客的行为，只要同一时间邻近地点，多几个人打车，就智能涨价，可以说收你的钱没商量。不过我最近发现，除下滴滴，在一些社交平台，还是其他一些打车公司，这样好了，起码多一个选择。比如最近，我就打过曹操出行的车。据司机说，这个在车门上有曹操出行字样的车，是一个公司投放的，在深圳就有台，这样的车不是司机自己的，而是司机向该公司租用，每天租金元，一般中途不随便更换，如果需要修理，与司机没有什么关系，司机每天要支出的就是流水总额的%平台费和租车费用。司机没有多少后顾之忧，但据司机说，这个租车费用还是比较贵的，他说，他开这车已经有一年多了，他测算了一下，在一年之内只跑了万公里，如果按天算，租车费就要4.5万元，有三年时间的租车费，这样的车足够买一辆，而这样的车按规定是运行万公里报废，也就是说，在正常情况下，这公司就可以赚到一辆车，当然这是理论上的，尽管是电动汽车，但维修及意外是难以避免的。

但作为司机来说，怎样减少开支才是硬道理，他说，这车已经开了一年多了，续航没有减少多少，一直是公里左右，就是从0开始充电，大概是可以充度，一般是在深夜充，一是很多时候要到这个点收车，二是这个时候充电是最便宜的，只要几角钱一度，很合算。在充电桩充电有一个多小时就够了，等洗个澡吃个饭，正好去开车走，否则就要出停车费了。

如果把开出租车当作职业，我觉得开这样的租车还是比较合算，起码开始就不要投入很大，其他费用也比较少，还有就是这车和平台是一家的，怎么说各方都会尽心尽力。

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